济南黄河公路大桥扩建工程下月开工

作者:jimei 发表时间: 2020-08-31 浏览量:

  昨日,记者自济南城市建造集团得悉,备受重视的“三桥一隧”通道中的最终一桥——G104 京岚线济南黄河公路大桥扩建工程将于下月开工建造,建造单位为济南市城市建造集团。记者得悉,该项目全长7.766 公里,而济南轨交7号线也将在此跨黄河。项目建成后,可以直接完成城市主中心、CBD 副中心与先行区中心区域的快速交通联络。


  未来将连通主城区与先行区


  依据规划,G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是济南城市开展“北跨”战略的重要通道,是完成济南城市开展整体战略的要害节点工程,也是济南中心城市跨过黄河向北开展的交通要道,是完成济南市城市整体开展战略、满意城市空间开展的需求。项目坐落G104京岚线济南城区段,青银高速靳家立交至G220交叉口段和零点立交至燕山立交段均已扩建为双向六车道,G220至零点立交段现在为双向四车道,严峻限制着国道网的服务水平。


  据数据计算,2017年G104黄河大桥轿车交通量为40397Pcu/d,现已超出大桥通行才能,拥堵现象经常产生,严峻降低了车辆运转功率。跟着济南市新旧动能转化先行区迅速开展、济南市北跨黄河战略的施行,黄河两岸产业布局不断完善、区域经济不断开展,现有黄河大桥将难以满意不断增加的交通需求。


  现在济南市正在建造的“三桥一隧”的跨河通道中,齐鲁大道北延跨黄河大桥、济泺路穿黄地道和路北延跨黄河大桥均已开工建造。本项目作为“三桥一隧”通道中的最终一桥,一起又坐落二环东快速路北沿线上,南端联接现状二环东路高架桥,北端联接新旧动能转化先行区规划二环东快速路,可以直接完成城市主中心、CBD 副中心与先行区中心区域的快速交通联络。


  全长7.766 公里,设7座收费站


  依据环评公示显现,G104 京岚线济南黄河公路大桥扩建工程的建造单位为济南城市建造集团有限公司。开始拟定施工进度如下:2020年8月底开工建造,2024年8月底建成,建造工期48个月。


  道路起自历城区将军路与华山西路交叉口南约500米处,经过改建零点立交与济广高速相连,沿大桥路向北以高架桥方法延伸,在G104济南黄河公路大桥下流33.5米处新建一座大桥跨过黄河,在大堤北侧与G104衔接后,持续向东北方向延伸,落地后下穿石济客运专线,于大桥镇山后陈家以东与G220平交,抵达结尾,未来将进步国道网服务水平,完成与高速公路网快速衔接的需求。


  工程引荐方案道路全长7.766公里,其间桥梁工程总长6.911公里,其间含公轨合建桥梁长4.612公里,结尾路基段总长0.855 公里; 设特大桥6911米/1 座;互通立交2处;别离立交2处、涵洞2处; 轨道交通车站1 座、主线收费站1处、维护工区1处、结尾平交口1处。此外,工程共含7座收费站,新建收费站5处,改造收费站2处。


  轨交7号线也将在此跨黄河

  值得注意的是,该项目起点段将对零点立交进行部分撤除重建,将新建一座高快相接的涡轮型纽带立交。新建黄河大桥主桥方案选用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构,主跨488米,并经过高架与零点立交互连。


  此外,济南轨道交通7 号线一期工程将与黄河大桥共建段,从零点立交转出段至黄河大桥以北转出段,长度约5.182公里,包括一座高架车站和相邻区间。共建段将建造黄河南岸站,坐落大桥路与中心大街交叉口南侧,沿大桥路路中安置,与公路桥梁合建。


  建成后运营车辆规划为A型车,6辆编组,列车运转最高时速80公里。依据规划,济南轨交7号线为一条贯穿主城区的南北向骨干线,衔接汉峪片区、CBD中心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转化先行区等要点区域。线路南起南路站,北至新旧动能转化先行区内行政中心站,首要沿旅行路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行,全长约32.4公里,共设车站25座,均为地下站,过黄河段选用公轨合建高架敷设方法,其余部分选用地下敷设方法。